La route des tamarins, c’est une voie express de 37,700 kms en site montagneux qui pourra supporter un trafic compris entre 40.000 et 60.000 véhicules par jour en 2015. Le tracé totalise 9 échangeurs routiers, 120 ouvrages d'art, dont 23 non courants, un tunnel à deux tubes de 350 m de longueur, deux tranchées couvertes, et quatre ouvrages exceptionnels :

• les viaducs de Saint-Paul,

• Trois-Bassins,

• Grande Ravine

• et Fontaine.

C'est actuellement le plus gros chantier routier français, l'un des plus importants à l'échelle européenne et donc, pour la Réunion, une superbe vitrine technologique mais aussi un formidable challenge en termes d'organisation et de coordination.

Outre son rôle dans l'aménagement du territoire, la Route des Tamarins aura donc été, durant sa construction, un formidable moteur économique qui aura permis de relancer l'activité du BTP via la création de plus de 1 500 emplois directs (dont 15 % à des postes d'encadrement) et 1 500 emplois indirects..
En premier lieu, la Route des Tamarins va permettre l'aboutissement de la mise à 2 x 2 voies tout autour de l'île, de Saint-Benoît à Saint-Pierre, sa fonction première est bien évidemment de rééquilibrer le territoire entre le nord et le sud, tout en permettant une meilleure circulation dans l'ouest..

À la différence des deux voies existantes, le projet se situe en effet à mi-hauteur, ce choix d'implantation obéissant à plusieurs objectifs. Le tracé va soulager la pression qui existe actuellement sur la frange littorale qui retrouvera ainsi sa vocation urbaine et touristique. La RN1 accédera à un nouveau statut, une fois la Route des Tamarins en service, en devenant alors une route côtière, voire une route des plages, qui pourra accueillir de nouveaux réseaux de circulation : sentiers pédestres, pistes cyclables, transports collectifs non polluants.